水利之引江濟(jì)淮：

    安徽版的南水北調(diào)

　　水利工程“引江濟(jì)淮”，被稱(chēng)為安徽的“南水北調(diào)”工程。據(jù)悉，引江濟(jì)淮工程是一項(xiàng)以工業(yè)和城市供水為主，兼有農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)水、水生態(tài)環(huán)境改善和發(fā)展江淮航運(yùn)等綜合效益的大型跨流域調(diào)水工程，按所在的位置，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮運(yùn)河、淮水北調(diào)三段，是我省水資源戰(zhàn)略配置工程和支撐全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與水環(huán)境改善的重大基礎(chǔ)設(shè)施。

　　目前，我省水資源分布與經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局不相適應(yīng)矛盾日益突出，特別是沿淮淮北地區(qū)水資源短缺和淮河、巢湖水域生態(tài)環(huán)境失衡問(wèn)題，而引江濟(jì)淮工程有助于解決我省沿淮及淮北地區(qū)水資源緊缺矛盾。另外，長(zhǎng)江橫貫我省南部，年平均過(guò)境水量約9000億立方米，水質(zhì)水量保證程度高，該工程輸水干線從長(zhǎng)江至巢湖、巢湖至瓦埠湖還有部分天然河道、湖泊可資利用。

　　根據(jù)總體構(gòu)想，引江濟(jì)淮工程線路的總方向是從長(zhǎng)江入巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖入淮河。輸水干線全長(zhǎng)300公里左右，其中新開(kāi)挖的河道長(zhǎng)度約100公里左右，其余利用或疏浚現(xiàn)有河道湖泊輸水。

　　環(huán)保之引江濟(jì)巢：

　　用長(zhǎng)江水“洗清”巢湖

　　在上個(gè)月的省發(fā)改委辦理省人大代表建議情況匯報(bào)會(huì)中，省發(fā)改委方面稱(chēng)“引江濟(jì)巢”將列入“十二五”規(guī)劃。目前，項(xiàng)目前期工作的13個(gè)專(zhuān)題已經(jīng)全部完成專(zhuān)家咨詢(xún)，近期將安排專(zhuān)題評(píng)審。

　　現(xiàn)在，水利部已經(jīng)確定由水利部淮河委員會(huì)牽頭，水利部長(zhǎng)江委員會(huì)、省水利廳配合，積極推進(jìn)引江濟(jì)巢工程前期工作。

　　目前， “引江濟(jì)巢”已完成7次調(diào)水試驗(yàn)調(diào)度，調(diào)入巢湖水量約4.68億立方米。根據(jù)引江濟(jì)巢工程項(xiàng)目建議書(shū)初步推薦的引江線路，自安慶樅陽(yáng)閘引江入菜子湖調(diào)蓄后，向北經(jīng)桐城的孔城河，在廬江縣境內(nèi)跨過(guò)菜子湖與巢湖流域分水嶺，由白石天河注入巢湖，輸水線路全長(zhǎng)113公里，設(shè)計(jì)引江流量210立方米/秒。

　　引江濟(jì)巢作為引江濟(jì)淮的一期工程，實(shí)施之后，巢湖和長(zhǎng)江之間每年大約有5億至10億立方米的交換水量，可使巢湖水體自然更新周期由現(xiàn)在的12年縮短為2年。這樣兩年后，巢湖水可基本換一遍，四到五年內(nèi)，巢湖的水就能從現(xiàn)在的五類(lèi)轉(zhuǎn)為四類(lèi)以上。不僅可增強(qiáng)巢湖水環(huán)境容量，提高自?xún)裟芰?，改善巢湖水質(zhì)，更有利于修復(fù)流域生態(tài)環(huán)境，對(duì)推動(dòng)合肥經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)、促進(jìn)巢湖流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也具有重要意義。

    航運(yùn)之江淮運(yùn)河：

　　南北水運(yùn)大通道

　　在“引江濟(jì)淮”工程中，還需新開(kāi)挖江淮運(yùn)河，通過(guò)巢湖、合裕航道、江淮運(yùn)河，將長(zhǎng)江與淮河溝通起來(lái)。 “以前這項(xiàng)工程的前期工作以水利部門(mén)為主，結(jié)合航運(yùn)建設(shè)一些設(shè)施。 ”省航道管理局有關(guān)人士告訴記者，而此次翁孟勇考察調(diào)研我省水運(yùn)建設(shè)發(fā)展時(shí)，表示交通運(yùn)輸部將大力支持安徽開(kāi)展江淮運(yùn)河項(xiàng)目前期工作，因?yàn)榻催\(yùn)河建成后，將構(gòu)建蘇北運(yùn)河的第二通道，不僅有利于安徽航運(yùn)，更惠及河南、江蘇，將完善我國(guó)的航道布局，意義重大。

　　目前，我省淮河流域船舶需繞行江蘇才能到達(dá)長(zhǎng)江，而京杭運(yùn)河蘇北段運(yùn)河又是世界上運(yùn)輸最繁忙的河段。開(kāi)發(fā)江淮運(yùn)河，可以將長(zhǎng)江、淮河“二”字形航道變?yōu)椤肮ぁ弊中?，建立我省橫縱相連的航道網(wǎng)。通過(guò)江淮運(yùn)河這條南北向水運(yùn)大通道，不僅淮河水運(yùn)必須繞道蘇北運(yùn)河的歷史將結(jié)束，緩解蘇北運(yùn)河的運(yùn)輸壓力，淮南的北煤南運(yùn)因縮短航程每年就可節(jié)省運(yùn)輸成本億元以上。另外，河南的煤炭資源通過(guò)沙潁河、淮河、江淮運(yùn)河，進(jìn)入長(zhǎng)江也十分便捷，尤其是向長(zhǎng)江上游運(yùn)輸更是大大節(jié)約航程。

　　此外，在安徽水運(yùn)發(fā)展工作匯報(bào)會(huì)中，我省方面就表示，由于“江淮大運(yùn)河”是一個(gè)集水利、環(huán)保與航運(yùn)的綜合性工程，下一步將組織一個(gè)高規(guī)格的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由水利、交通、環(huán)保多部門(mén)共同推進(jìn)該項(xiàng)目前期準(zhǔn)備與建設(shè)。(趙秀娟余紅霞)

　　□新聞附件

　　曹操也曾想連通長(zhǎng)江淮河

　　相傳近2000年前，曹操?gòu)膽?zhàn)略高度就看中溝通長(zhǎng)江與淮河的重要，遂命手下大將，在占據(jù)合肥修筑“新城”時(shí)，一并開(kāi)挖溝通這兩水的運(yùn)河，以方便攻吳時(shí)的軍馬物資航運(yùn)和引水灌溉。然而，令受命將軍意想不到的事情是，穿越雞鳴山麓的河道，今天挖好，過(guò)了一夜又被泥沙填滿；周而復(fù)始，河道難成。最終疲于奔命的將軍被撤職查辦。人們懷念“失意”將軍，將當(dāng)?shù)胤Q(chēng)作“將軍嶺”?，F(xiàn)經(jīng)地質(zhì)專(zhuān)家查明，那方的河床下是流沙堆積處……